Motor C9 ACERT™ con colector de admisión refrigerado por agua

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Los motores Cat C9 ACERT son la solución ideal para sus exigentes operaciones en yacimientos petrolíferos. Décadas de funcionamiento sobre el terreno y una intensa labor de investigación y desarrollo permiten que los motores Cat C9 ACERT ofrezcan un rendimiento excelente con bajos costes operativos y bajas emisiones. Entre los equipos propulsados por motores C9 ACERT se incluyen plataformas de reacondicionamiento, grupos de bombeo, unidades de acidificación, unidades de cementación, unidades de tubería en espiral y unidades de potencia hidráulica. Los motores Cat cuentan con el respaldo de la red mundial de concesionarios Cat, preparados para respaldar su operación con asistencia técnica, servicio, recambios y garantía. Los motores C9 ACERT de colector refrigerado por agua, con potencias nominales de 242-254 bkW (325-340 bhp) a 2200 rpm, cumplen las normas de emisiones IMO Tier II, equivalentes a la norma EPA Non-road Tier 3 y a la norma UE Fase IIIA. Están disponibles con las opciones de flexibilidad de la EPA de EE. UU. y de la UE, así como para otras zonas reguladas y no reguladas.

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Puntuación máxima

340BHP

Desplazamiento

538in³

Puntuación mínima

325BHP

Regulador y protección

Electrónico (ADEM™ A4)

Aspiración

Con turbocompresor y intercooler

Volante y carcasa del volante

SAE 1 o 2

Dientes del volante de inercia

113 (SAE 1), 134 (SAE 2)

Rotación desde el extremo del volante de inercia

En sentido contrario a las agujas del reloj

Accidente cerebrovascular

5.8en

Diámetro interior

4.4en

Emisiones

EPA y CARB Nivel 3 para vehículos no de carretera, Fase IIIA de la UE, EPA Nivel 2 para embarcaciones, Nivel II de la OMI

Longitud

43en

Ancho

32.6en

Altura

40.3en

Peso

1576lb

Sistema de lubricación – Relleno

8chica (EE. UU.)

Sistema de refrigeración

3.7chica (EE. UU.)

Sistema de entrada de aire
- Turbocompresor, intercooler de circuito independiente (SCAC) o remoto (REMAC)
- Turbo único, situado a la derecha y montado en el centro, con carcasa de turbina refrigerada por agua
- Tipo de conexión de la entrada de aire de 101,6 mm (4 pulgadas)
Sistema de control
- Control electrónico, regulación de la velocidad del PTO
- Potencias programables
- Estrategia de arranque en modo frío
- Compensación automática de la altitud
- Unidad de control electrónico (ECU) refrigerada por combustible
- Compensación de potencia en función de la temperatura del combustible
- Ralentí bajo y alto programables
- Diagnóstico electrónico y registro de averías
- Sistema de control programable (velocidad del motor, temperatura, presión)
- Transmisión J1939 (diagnóstico y estado del motor)
- Sistema de control eléctrico certificado (solo para entornos peligrosos)
- Motor con potencia reducida: compensación automática de la temperatura ambiente
Sistema de refrigeración
- Termostatos y carcasa, salida de RH orientada hacia delante — Conexión de 51 mm (2,01 pulgadas)
- Bomba de agua con camisa de refrigeración — centrífuga, accionada por correa
- Bomba de agua: entrada derecha orientada hacia abajo, 63 mm (2,48 pulgadas)
Sistema de escape
- Colector de escape — refrigerado por agua
- Turbo único, situado a la derecha y montado en el centro, con carcasa de turbina refrigerada por agua
- Tubo de escape turbo orientado hacia atrás, conexión de 81,8 mm (3,22 pulgadas), abrazadera sin banda en V
Volantes y carcasa del volante
- Selección obligatoria de: volante y carcasa SAE n.º 1 o SAE n.º 2; sentido de giro según la norma SAE
Sistema de combustible
- Sistema de alimentación HEUI
- Filtro de combustible — secundario, lado izquierdo (alto rendimiento, 2 micras)
- Bomba de transferencia de combustible — delantera izquierda
- Bomba de cebado de combustible — delantera izquierda
Sistema de lubricación
- Ventilación del cárter — LH
- Evacuación de gases del cárter — con indicador de mantenimiento integrado, LH
- Refrigerador de aceite — RH
- Filtro de aceite — RH
- Cárter de aceite — cárter delantero
- Ocillo de llenado de aceite — situado en la parte superior
- Indicador de nivel de aceite — lado izquierdo
- Bomba de aceite — accionada por engranajes
- Muestreo de la válvula de aceite
- Conservación del turbocompresor, el volante y el cárter
Tomas de fuerza
- Polea de transmisión del cigüeñal: 2 ranuras, 190 mm (7,5 pulgadas) de diámetro, 22,3 mm (7/8 pulgadas) de ancho
General
- Amortiguador de vibraciones
- Ojos expresivos
- Sincronización variable automática — electrónica
- Bibliografía
Opciones obligatorias
- Carcasa del volante y volante
- Sensor de posición del acelerador y/o control del acelerador
- (Solo en entornos no peligrosos)
- Filtro primario/separador de agua
- Orientación sobre el turbo

Compresores de aire
- Compresores de aire
- Regulador de compresor de aire
Sistema de entrada de aire
- Filtro de aire
- Prefiltro
- Codo de entrada de aire
- Válvulas de corte de aire
Sistemas de carga
- Alternadores de carga
- Montaje del alternador
- Tensor de la correa del alternador
- Poleas del alternador
- Protectores del alternador
Sistema de refrigeración
- Radiadores
- Motor del ventilador y polea — Paquetes de radiador f/u/w
- Paquetes de radiadores para ventiladores f/u/w
- Sensor de nivel del líquido refrigerante
- Soportes para ventiladores
- Adaptadores para ventiladores
- Adaptador para ventiladores de soplado
- Poleas de ventilador
- Instrucciones sobre la altura del ventilador
- Correas trapezoidales para radiadores suministrados por el cliente
- Ventiladores de aspiración y ventiladores de soplado
- Codos de entrada de agua
- Acondicionadores de refrigerante de carga seca
Certificaciones de emisiones
- Certificación de la OMI
Sistema de escape
- Acoplamiento flexible
- Adaptadores para la salida de gases de escape del turbocompresor
- Codos, bridas, tubos, abrazaderas
- Gorras impermeables
- Colectores
- Silenciadores
Volantes y carcasa del volante
- Junta del cigüeñal
Sistema de combustible
- Tubos flexibles de combustible
- Separador de agua y filtros de combustible
- Refrigerador de combustible
Instrumentación
- Indicadores y cuadros de instrumentos
- Mazo de cables de interconexión
- Voltímetros
- Montaje del manómetro
- Amperímetro
Sistema de lubricación
- Cárteres de aceite
- Escurrir y tapar
- Indicadores de nivel de aceite
- Filtro de aceite remoto
- Tapas de llenado de aceite
- Aceite lubricante
- Eliminación de humos
Sistema de montaje
- Base de acero estructural
- Soporte del motor: delantero y trasero
Tomas de fuerza
- Embrague cerrado
- Soportes del embrague
- Eje corto del volante de inercia
- Accionamientos de bombas hidráulicas
- Bombas hidráulicas de engranajes
Sistema de arranque
- Ayudas para el inicio
- Motores de arranque eléctricos — 12 V y 24 V
- Juegos de baterías — 12 V y 24 V (de plomo-ácido)
- Cable de la batería
General
- Juego de herramientas

Motor C9 ACERT™ con colector de admisión refrigerado por agua