Motor C7 ACERT™ con colector de admisión refrigerado por agua

La imagen mostrada no refleja las especificaciones exactas de la máquina, incluidos los accesorios que aparecen en la imagen de esta máquina.

Motor C7 ACERT™ con colector de admisión refrigerado por agua

Los motores Cat C7 ACERT son la solución ideal para tus exigentes operaciones en los yacimientos petrolíferos. Décadas de funcionamiento sobre el terreno y una intensa labor de investigación y desarrollo permiten que los motores Cat C7 ACERT ofrezcan un rendimiento excelente con bajos costes operativos y bajas emisiones. Entre las aplicaciones que utilizan motores C7 ACERT se incluyen los conjuntos de bombas, las unidades de acidificación, las unidades de cementación, las unidades de tubería en espiral y las unidades de potencia hidráulica. Los motores Cat cuentan con el respaldo de la red mundial de concesionarios Cat, preparados para respaldar su operación con asistencia técnica, servicio, recambios y garantía. Los motores C7 ACERT, con potencias nominales de 153 a 224 bkW (205 a 300 bhp) a 2200 rpm, cumplen las normas de emisiones IMO Tier II, EPA Marine Tier 3 de EE. UU., el equivalente a la norma EPA Non-road Tier 3 y el equivalente a la norma EU Stage IIIA. Están disponibles con las opciones de flexibilidad de la EPA de EE. UU. y la UE, así como para otras zonas reguladas y no reguladas.

Puntuación máxima
275BHP
Desplazamiento
442in³
Puntuación mínima
205BHP
Regulador y protección
Electrónico (ADEM™ A4)
RPM
2200r/min
Aspiración
Con turbocompresor y intercooler
Volante y carcasa del volante
SAE 1, 2 o 3
Dientes del volante de inercia
156 (SAE 1), 134 (SAE 2), 126 (SAE 3)
Rotación desde el extremo del volante de inercia
En sentido contrario a las agujas del reloj
Accidente cerebrovascular
5en
Diámetro interior
4.3en
Emisiones
EPA y CARB: Nivel 3 para vehículos no de carretera; UE: Fase IIIA; EPA: Nivel 2 para embarcaciones; OMI: Nivel II
Longitud
41.5en
Ancho
29.8en
Altura
40.6en
Peso
1386lb
Sistema de lubricación – Relleno
4.8chica (EE. UU.)
  • Sistema de entrada de aire
    • Turbocompresor de circuito independiente (SCAC)
    • Turbo único, situado a la derecha y montado en el centro, con carcasa de turbina refrigerada por agua
    • Entrada de aire, lado derecho, orientada hacia atrás, tipo de conexión de 101,6 mm (4 pulgadas)
  • Sistema de control
    • Control electrónico, regulación de la velocidad del PTO
    • Potencias programables
    • Estrategia de arranque en modo frío
    • Compensación automática de la altitud
    • Unidad de control electrónico (ECU) refrigerada por combustible
    • Compensación de potencia en función de la temperatura del combustible
    • Ralentí bajo y alto programables
    • Diagnóstico electrónico y registro de averías
    • Sistema de control programable (velocidad del motor, temperatura, presión)
    • Transmisión J1939 (diagnóstico y estado del motor)
    • Sistema de control eléctrico certificado
    • Motor con potencia reducida: compensación automática de la temperatura ambiente
  • Sistema de refrigeración
    • Termostatos y carcasa, salida frontal — conexión de 51 mm (2,01 pulgadas)
    • Bomba de agua con camisa de refrigeración — centrífuga, accionada por correa
    • Bomba de agua — entrada vertical delantera derecha (orientada hacia abajo) — 63 mm (2,48 pulgadas)
  • Sistema de escape
    • Turbo único, situado a la derecha y montado en el centro, con carcasa de turbina refrigerada por agua
    • Colector de escape — refrigerado por agua
    • Escape del turbo delantero
  • Volantes y carcasa del volante
    • Selección obligatoria de: volante y carcasa SAE n.º 1, SAE n.º 2 o SAE n.º 3; sentido de giro según la norma SAE
  • Sistema de combustible
    • Sistema de alimentación HEUI
    • Filtro de combustible — secundario, delantero izquierdo (alto rendimiento, 2 micras)
    • Bomba de transferencia de combustible — delantera izquierda
    • Bomba de cebado de combustible — delantera izquierda
  • Sistema de lubricación
    • Ventilación del cárter — parte superior trasera
    • Eliminación de gases del cárter — RH
    • Refrigerador de aceite — RH
    • Filtro de aceite — RH
    • Cárter de aceite — cárter delantero, capacidad para el cambio de aceite de 31 L (33 qt)
    • Oral de llenado de aceite — tapa superior delantera de la culata
    • Indicador de nivel de aceite — parte trasera izquierda
    • Bomba de aceite del motor — accionada por engranajes
    • Muestreo de la válvula de aceite, RH
  • Tomas de fuerza
    • Polea de transmisión del cigüeñal: 2 ranuras, 190 mm (7,5 pulgadas) de diámetro, 22,3 mm (0,88 pulgadas) de ancho
  • General
    • Amortiguador de vibraciones
    • Ojos expresivos
    • Bibliografía
    • Sin pintura
  • Opciones obligatorias
    • Carcasa del volante y volante
    • Filtro primario/separador de agua
    • Orientación sobre el turbo
  • Sistema de entrada de aire
    • Prefiltro
    • Codo de entrada de aire
  • Sistema de refrigeración
    • Codo de salida de agua
    • Acondicionador de refrigerante
  • Certificaciones de emisiones
    • Certificación de la OMI
  • Volantes y carcasa del volante
    • Junta del cigüeñal
  • Instrumentación
    • Indicadores y cuadros de instrumentos
  • Sistema de lubricación
    • Cárteres de aceite
    • Escurrir y tapar
    • Filtros de aceite remotos
    • Aceites lubricantes
  • Sistema de montaje
    • Base de acero estructural
    • Soporte del motor: delantero y trasero
  • Tomas de fuerza
    • Polias del cigüeñal
  • General
    • Juego de herramientas