Motor C9 con colector seco ACERT™

La imagen mostrada no refleja las especificaciones exactas de la máquina, incluidos los accesorios que aparecen en la imagen de esta máquina.

Motor C9 con colector seco ACERT™

Los motores Cat C9 ACERT son la solución ideal para sus exigentes operaciones en yacimientos petrolíferos. Décadas de funcionamiento sobre el terreno y una intensa labor de investigación y desarrollo permiten que los motores Cat C9 ACERT ofrezcan un rendimiento excelente con bajos costes operativos y bajas emisiones. Entre los equipos propulsados por motores C9 ACERT se incluyen plataformas de reacondicionamiento, grupos de bombeo, unidades de acidificación, unidades de cementación, unidades de tubería en espiral y grupos hidráulicos. Los motores Cat cuentan con el respaldo de la red mundial de concesionarios Cat, preparados para respaldar sus operaciones con asistencia técnica, servicio, recambios y garantía. Los motores C9 ACERT, con potencias nominales de 205-280 bkW (205-375 bhp) a 2200 rpm, cumplen las normas de emisiones China Stage II, equivalentes a la norma EPA Tier 3, y equivalentes a la norma EU Stage IIIA. Las potencias nominales equivalentes a la norma EPA Tier 3 de EE. UU. y a la norma EU Stage IIIA están disponibles mediante el uso de las opciones de flexibilidad de la EPA de EE. UU. y de la UE. También están disponibles en otras zonas reguladas y no reguladas.

Puntuación máxima
375BHP
Desplazamiento
538in³
Puntuación mínima
205BHP
Regulador y protección
Electrónico (ADEM™ A3)
Aspiración
Con turbocompresor y intercooler
Volante y carcasa del volante
SAE 1 o 2
Dientes del volante de inercia
113 (SAE 1), 134 (SAE 2)
Rotación desde el extremo del volante de inercia
En sentido contrario a las agujas del reloj
Accidente cerebrovascular
5.8en
Diámetro interior
4.41en
Emisiones
EPA y CARB Tier 3 para vehículos no de carretera, Fase IIIA de la UE, Tier II de la OMI
Longitud
43en
Ancho
32.6en
Altura
40.3en
Peso
1578lb
Sistema de lubricación – Relleno
8chica (EE. UU.)
Sistema de refrigeración
3.7chica (EE. UU.)
  • Sistema de entrada de aire
    • Turbocompresor, intercooler de circuito independiente (SCAC) o remoto (REMAC)
    • Turbo único, situado a la derecha y montado en el centro, con carcasa de turbina refrigerada por agua
    • Tipo de conexión de la entrada de aire de 101,6 mm (4 pulgadas)
  • Sistema de control
    • Control electrónico, regulación de la velocidad del PTO
    • Potencias programables
    • Estrategia de arranque en modo frío
    • Compensación automática de la altitud
    • Unidad de control electrónico (ECU) refrigerada por combustible
    • Compensación de potencia en función de la temperatura del combustible
    • Ralentí bajo y alto programables
    • Diagnóstico electrónico y registro de averías
    • Sistema de control programable (velocidad del motor, temperatura, presión)
    • Transmisión J1939 (diagnóstico y estado del motor)
    • Kit de instalación electrónica (conectores, pines, tomas) (solo para entornos no peligrosos)
    • Sistema de control eléctrico certificado (solo para entornos peligrosos)
    • Motor con potencia reducida: compensación automática de la temperatura ambiente
  • Sistema de refrigeración
    • Termostatos y carcasa, salida frontal derecha — Conexión de 51 mm (2,01 pulgadas)
    • Bomba de agua con camisa de refrigeración — centrífuga, accionada por correa
    • Bomba de agua: entrada derecha orientada hacia abajo, 63 mm (2,48 pulgadas)
  • Sistema de escape
    • Colector de escape — refrigerado por agua
    • Un único turbocompresor montado en el centro del lado derecho con carcasa de turbina refrigerada por agua
    • Tubo de escape turbo orientado hacia atrás, conexión de 81,8 mm (3,22 pulgadas), sin abrazadera tipo V-band
  • Volantes y carcasas de volante
    • Selección obligatoria de: volante y carcasa SAE n.º 1 o SAE n.º 2, sentido de giro según la norma SAE
  • Sistema de combustible
    • Sistema de alimentación HEUI
    • Filtro de combustible — secundario, lado izquierdo (alto rendimiento, 2 micras)
    • Bomba de transferencia de combustible — delantera izquierda
    • Bomba de cebado de combustible — delantera izquierda
  • Sistema de lubricación
    • Ventilación del cárter — LH
    • Sistema de evacuación de gases del cárter con indicador de mantenimiento integrado, lado izquierdo
    • Refrigerador de aceite — RH
    • Filtro de aceite — RH
    • Cárter de aceite — cárter delantero
    • Ocillo de llenado de aceite — situado en la parte superior
    • Indicador de nivel de aceite — lado izquierdo
    • Bomba de aceite — accionada por engranajes
    • Muestreo de la válvula de aceite
    • Conservación del turbocompresor, el volante y el cárter
  • Tomas de fuerza
    • Polea de transmisión del cigüeñal: 2 ranuras, 190 mm (7,5 pulgadas) de diámetro, 22,3 mm (7/8 pulgadas) de ancho
  • General
    • Amortiguador de vibraciones
    • Ojos expresivos
    • Sincronización variable automática — electrónica
    • Bibliografía
  • Opciones obligatorias
    • Carcasa del volante y volante
    • Sensor de posición del acelerador y/o control del acelerador (solo en entornos no peligrosos)
    • Filtro primario/separador de agua
    • Orientación sobre el turbo
  • Compresor de aire
    • Regulador de compresor de aire
  • Sistema de entrada de aire
    • Purificadores de aire
    • Prefiltro
    • Codo de entrada de aire
    • Válvulas de corte de aire
  • Sistemas de carga
    • Alternadores de carga
    • Soportes y poleas del alternador
    • Tensor de la correa del alternador
  • Sistema de refrigeración
    • Radiadores
    • Radiadores
    • Paquetes de radiadores para ventiladores f/u/w
    • Sensor de nivel del líquido refrigerante
    • Soportes para ventiladores, adaptadores, poleas
    • Correas trapezoidales para radiadores suministrados por el cliente
    • Ventiladores de aspiración y ventiladores de soplado
    • Codos de entrada de agua
    • Acondicionadores de refrigerante de carga seca
  • Certificación de emisiones
    • Certificación de la OMI
  • Sistema de escape
    • Acoplamiento flexible
    • Adaptadores para la salida de gases de escape del turbocompresor
    • Codos, bridas, tubos, abrazaderas
    • Gorras impermeables
    • Colectores
    • Silenciadores
  • Volantes y carcasas de volante
    • Junta del cigüeñal
  • Sistema de combustible
    • Tubos flexibles de combustible
    • Separador de agua y filtros de combustible
    • Refrigerador de combustible
  • Instrumentación
    • Indicadores y cuadros de instrumentos
    • Mazos de cables de interconexión
    • Voltímetros
    • Montaje del manómetro
    • Amperímetro
  • Sistema de lubricación
    • Cárter de aceite
    • Escurrir y tapar
    • Indicadores de nivel de aceite
    • Filtro de aceite remoto
    • Tapas de llenado de aceite
    • Aceite lubricante
    • Eliminación de humos
    • Soporte para la evacuación de humos
  • Sistema de montaje
    • Base de acero estructural
    • Soportes del motor delantero y trasero
  • Tomas de fuerza
    • Embrague cerrado
    • Soportes del embrague
    • Eje corto del volante de inercia
    • Accionamientos de bombas hidráulicas
    • Bombas hidráulicas de engranajes
    • Polea
  • Sistema de arranque
    • Ayudas para el inicio
    • Motores de arranque eléctricos — 12 V y 24 V
    • Juegos de baterías — 12 V y 24 V (de plomo-ácido)
    • Cable de la batería
  • Disposición de la transmisión
    • Refrigerador de la transmisión
  • General
    • Juego de herramientas