Motor C18, ACERT™, Tier 4 Final

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Motor C18, ACERT™, Tier 4 Final

Los motores Cat C18 ACERT son la solución ideal para sus exigentes operaciones en yacimientos petrolíferos. Décadas de funcionamiento sobre el terreno y una intensa labor de investigación y desarrollo permiten que los motores Cat C18 ACERT ofrezcan un rendimiento excelente con bajos costes operativos, al tiempo que cumplen con estrictos requisitos medioambientales. Se trata de un motor ideal para aplicaciones que requieren el cumplimiento de las normas de emisiones más estrictas en operaciones de servicio de pozos, tales como plataformas de bombeo, unidades de nitrógeno, unidades de acidificación, unidades de cementación, mezcladoras y unidades de potencia hidráulica. Los motores Cat cuentan con el respaldo de la red mundial de concesionarios Cat, preparados para respaldar su operación con asistencia técnica, servicio, recambios y garantía. Los motores C18 ACERT con potencias nominales de 429-470 bkW (575-630 bhp) a 2000 rpm están diseñados para cumplir con las normas de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. y Fase IV de la UE. Las potencias de 563-597 bkW (755-800 bhp) a 1800 rpm están diseñadas para cumplir con la normativa de emisiones Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. Esta información sobre emisiones describe la tecnología de emisiones específica de cada potencia. Para obtener más información sobre la certificación de emisiones, póngase en contacto con su distribuidor Cat local.

Puntuación máxima
800BHP
Desplazamiento
1104in³
Puntuación mínima
755BHP
Regulador y protección
ADEM A4
RPM
1800r/min
Aspiración
Con turbocompresor y intercooler
Volante y carcasa del volante
SAE n.º 0 o SAE n.º 1
Dientes del volante de inercia
136 (SAE 0), 113 (SAE 1)
Rotación desde el extremo del volante de inercia
En sentido contrario a las agujas del reloj
Accidente cerebrovascular
7.2en
Diámetro interior
5.7en
Emisiones
EPA Tier 4 Final y Fase IV de la UE
Longitud
60.2en
Ancho
37.8en
Altura
50.5en
Peso
3482lb
Sistema de refrigeración
7.1chica (EE. UU.)
  • Sistema de entrada de aire
    • Con turbocompresor y refrigerador de gases de escape
  • Sistema de control
    • Sistema de control electrónico, mazo de cables sobre espuma, compensación automática de altitud, potencia compensada en función de la temperatura del combustible, funciones de software configurables, sistema de supervisión del motor con transmisión y control según la norma SAE J1939, unidad de control electrónico (ECU) integrada con control remoto del ventilador
  • Sistema de refrigeración
    • Carcasa del termostato con salida vertical, bomba centrífuga de agua
  • Sistema de escape
    • Colector de escape seco, catalizador de oxidación diésel (DOC)
  • Volantes y carcasa del volante
    • Carcasa del volante de inercia SAE 0 y SAE 1
  • Sistema de combustible
    • Inyección MEUI; filtro de combustible primario, filtros de combustible secundarios, bomba de transferencia de combustible, cebado electrónico del combustible
  • Sistema de lubricación
    • Sistema de ventilación abierto del cárter, enfriador de aceite, boca de llenado de aceite, filtro de aceite, varilla de nivel de aceite, bomba de aceite (accionada por engranajes), variedad de cárteres (delantero, trasero, central de gran capacidad y delantero de gran capacidad)
  • Toma de fuerza
    • Hay disponibles transmisiones SAE B y SAE C; en algunas aplicaciones, la potencia del motor también se puede tomar desde la parte delantera del mismo
  • General
    • Pintura: amarillo gato; amortiguador de vibraciones; argollas de elevación