Grupo electrógeno para uso en alta mar C280-8

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El grupo electrógeno C280-8 combina los años de éxito contrastado del motor 3600 con la tecnología electrónica más avanzada. El resultado es una solución totalmente integrada, ideal para operaciones en alta mar. Las aplicaciones ideales para el grupo electrógeno Cat C280-8 para alta mar son el suministro de energía principal a bordo de buques y plataformas de perforación y producción. Las ofertas de paquetes completos cuentan con la homologación MCS y cumplen con las normas de emisiones IMO Tier II, lo que simplifica la integración del grupo electrógeno Cat C280-12 en el buque.Los grupos electrógenos Cat cuentan con el respaldo de la red mundial de concesionarios Cat, preparados para respaldar su operación con asistencia técnica, servicio, recambios y garantía. Grupo electrógeno marítimo Cat C280-8. Potencia nominal: 2200-2600 ekW a 50/60 Hz (1000/900 rpm). Cumple con la normativa de emisiones IMO Tier II.

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Puntuación mínima

3084kV·A

Puntuación máxima

3634kV·A

Emisiones

Nivel II de la OMI/Nivel 2 Marítimo de la EPA

Desplazamiento

9031in³

Intervalo de cambio de aceite

1000h

Peso

108027lb

Control de grupos electrógenos

Sistema de supervisión de generadores (GMS)

Aspiración

Con turbocompresor y intercooler

Accidente cerebrovascular

11.8en

Control del motor

ADEM™ A3 electrónico

Sistema de combustible

EUI

Diámetro interior

11en

Longitud

320.5en

Altura

134.1en

Ancho

91.6en

Sistema de refrigeración – Motor

140chica (EE. UU.)

Sistema de lubricación – Relleno

289chica (EE. UU.)

Composición del producto
- El motor es un motor diésel de cuatro tiempos, turboalimentado, con intercooler y inyección electrónica, con un diámetro de 280 mm (11 pulgadas) y una carrera de 300 mm (11,8 pulgadas). El sentido de giro según la norma SAE es antihorario, visto desde la parte trasera del volante del motor.
Certificaciones de emisiones
- Certificado de la OMI aprobado por GL y CCS: incluye la declaración de conformidad o el certificado de Prevención de la Contaminación Atmosférica por Motores (EIAPP), expedido por la organización reconocida (RO) cuando esté disponible, y el expediente técnico que debe conservarse a bordo según la normativa de la OMI.
Homologación de tipo de la Sociedad de Certificación Marítima
- ABS, BV, CCS, DNV, GL, LRS
- Protección contra salpicaduras que cumple con la normativa SOLAS para fluidos inflamables
Certificaciones europeas
- Declaración de conformidad relativa a la seguridad de la maquinaria en la UE
- Directiva y Directiva de la UE sobre seguridad en materia de baja tensión
Sistema de entrada de aire
- Postrrefrigerador de agua dulce, con recubrimiento resistente a la corrosión (lado del aire)
- Cierre de la entrada de aire
- Turbocompresor, montado en la parte trasera, lubricado por aceite
Sistema de control
- Módulo electrónico de control del motor ADEM A3 para un solo cilindro, con sistema de alimentación de combustible mediante inyectores electrónicos y mazo de cables rígido (se requiere una alimentación de 10 amperios a 24 V para alimentar los módulos electrónicos de control del motor)
Sistema de refrigeración
- Bomba de agua de camisa (JW) con transmisión por engranajes
- Bomba de posenfriador/enfriador de aceite (AC/OC) de circuito independiente accionada por engranajes
- Tubos de desagüe del agua de refrigeración del motor
Sistema de escape
- Colector de escape seco y estanco al gas
Sistema de combustible
- Combustible destilado (requiere una viscosidad comprendida entre 1,4 cSt y 20 cSt a 38 °C)
- Bomba de combustible, de engranajes
- Bomba de transferencia de combustible (montada en el lado izquierdo)
- Filtros de combustible dobles, montados en el motor trasero
- Inyectores unitarios controlados electrónicamente
Sistema de lubricación
- Filtros de aceite centrífugos con válvula de cierre única, montados en el lado de mantenimiento del motor sobre las tapas de inspección del bloque de cilindros (incluyen los conductos de aceite instalados y la válvula de cierre única); filtran el aceite de derivación de la centrífuga procedente de la bomba principal de aceite lubricante (se pueden revisar con el motor en marcha)
- Ojal de llenado de aceite y varilla de nivel
- Válvula reguladora de presión de aceite
- Sistema de cárter seco montado en el motor que se alimenta por gravedad hacia el cárter integrado en el conjunto de la base
- Filtro de aceite dúplex montado en el motor
- Lubricación previa intermitente con aire
- Lubricación previa eléctrica continua
- Lubricación previa redundante con lubricación previa eléctrica continua y lubricación previa neumática intermitente como sistema de respaldo
- Válvulas de drenaje del cárter de aceite
- Bomba eléctrica de prelubricación continua
- Calentador de aceite lubricante
- Bomba de aceite – transmisión por engranajes
Sistema de protección
- Válvulas de alivio de presión para el cárter
- Alarma y parada en caso de funcionamiento anómalo
Instrumentación
- El sistema basado en un PLC ofrece protección, supervisión y control, y está alojado en una carcasa NEMA 4 (IP66).
General
- Documentación técnica

Sistema de entrada de aire
- Adaptador de 90° y adaptadores rectos para la entrada de aire al turbocompresor. Filtros de aire
- Filtros de aire con elementos filtrantes de papel seco Cat (con una eficacia aproximada del 99,9 % en la filtración de polvo fino según la norma SAE)
- Filtro de partículas
Sistema de control
- Señal de retroalimentación de carga de 4-20 mA
- Módulo de distribución de carga
- Módulo de rack directo
Sistema de refrigeración
- Postrrefrigerador de circuito independiente (SCAC)
- Conexiones de agua para clientes
- Termostatos de agua con camisa
- Termostatos AC/OC
- Depósito de expansión de gran capacidad montado en un módulo accesorio
- Calentador de agua con camisa de protección
- Conexiones de recuperación de calor y termostatos para su uso con sistemas de desalinización de agua
- Adaptadores de conexión ANSI
Sistema de escape
- Protectores del colector de escape
- Opciones de orientación del tubo de escape: vertical o a 30° hacia el exterior
- Ampliadores de salida de escape y bridas soldadas
Sistema de combustible
- Bomba manual de cebado de combustible
- Filtro de combustible primario dúplex
- Conexiones flexibles para mangueras de combustible
Sistema de lubricación
- Sistema de cárter seco montado en el motor que se alimenta por gravedad hacia el cárter integrado en el conjunto de la base
- Filtro de aceite dúplex montado en el motor
- Lubricación previa intermitente con aire
- Lubricación previa eléctrica continua
- Lubricación previa redundante con lubricación previa eléctrica continua y lubricación previa neumática intermitente como sistema de respaldo
- Válvulas de drenaje del cárter de aceite
- Bomba eléctrica de prelubricación continua
- Calentador de aceite lubricante
Sistema de protección
- El cableado cumple los requisitos del MCS
- Actualizar el monitor del PLC a un ordenador industrial
- Actualizaciones de AC/OC, JW y presión de aire de arranque, pasando de contactores a transductores
- Transductor de presión para agua bruta/agua de mar
- Comunicación Modbus
- Luz de señalización y bocina
- Monitor de visualización remota para un solo motor
- Señal de arranque de emergencia de la bomba
- Enfriador de armario
- Control de la potencia del generador
- Cuadro de relés a distancia
- Sensores de velocidad del turbocompresor
- Válvula de alivio de presión del cilindro
- Detector de neblina de aceite
- Protectores del volante y del amortiguador
Sistema de montaje
- Montaje de la base
- Aisladores de vibraciones con sujeción vertical y placas de soldadura
Sistema de arranque
- Arranques neumáticos de una sola turbina
- Válvula de control de sobrealimentación para condiciones ambientales de frío extremo
- Válvulas reductoras de presión de arranque neumático
General
- Acoplamientos torsionales
- Conjuntos de montaje para el motor, el generador y la base
- Módulo accesorio para montar componentes como el depósito de expansión, el intercambiador de calor, el panel de instrumentos y los mandos del motor, el panel de indicadores, los contactores de alarma y parada, y el filtro de combustible
- Volante de inercia
- Opciones de dispositivos de bloqueo del motor:
- Conservación en almacenamiento durante un año
- Protección para el transporte marítimo (envoltura retráctil y lona)
- Pruebas del motor: prueba certificada en banco de pruebas, prueba de consumo de combustible, prueba de rendimiento a velocidad nominal, prueba de sobrecarga, ajuste de potencia mínima, prueba de presión máxima de combustión, certificado de funcionamiento del turbocompresor y certificado de funcionamiento del cigüeñal
- Ensayos de referencia estándar y específicos para cada proyecto
- Kits de piezas de recambio
Bibliografía
- Planos de instalación específicos del proyecto
- Esquemas eléctricos y planos P&ID

Grupo electrógeno para uso en alta mar C280-8