Bomba contra incendios diésel Cat?� C18

Bomba contra incendios Cat© C18 diésel

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Los motores para bombas contra incendios^Cat© C18, con potencias nominales de 447-597 kW (600-800 hp) a 1750-2100 rpm, cumplen con las normas de emisiones Tier 3 o Tier 2 de la EPA de EE. UU. para motores fijos de bombas contra incendios de emergencia. La potencia nominal de 522 kW (700 hp) a 1500 rpm no está certificada. Todas las potencias están homologadas por FM y certificadas por UL. El arranque bajo demanda es imprescindible en un motor para bombas contra incendios, siempre. Los motores Cat© para bombas contra incendios gozan de una gran reputación por su fiabilidad en el arranque y su larga vida útil. El C18 es la última incorporación a la gama de motores Cat para bombas contra incendios y continúa la sólida tradición de arranques fiables y una vida útil prolongada y duradera.

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Sistema de entrada de aire
- Turbocompresor doble: entrada delantera y trasera de 127 mm (5,0 pulgadas)
- Refrigeración por posenfriamiento de circuito independiente (SCAC)
- Filtro de aire opcional: de doble elemento, instalado
Sistema de carga
- Alternador de carga de 24 voltios y 50 amperios
Sistema de control
- Unidades de control electrónico (ECU) dobles, primaria y secundaria, con capacidad de conmutación automática
- Control electrónico, regulación de la velocidad del PTO
- Estrategia de arranque en modo frío
- Compensación automática de la altitud
- Compensación de potencia en función de la temperatura del combustible
- Ralentí bajo y alto programables y límite máximo del motor
- Diagnóstico electrónico y registro de averías
- Sistema de supervisión y protección del motor (velocidades, temperatura, presión)
- Transmisión SAE J1939 (diagnóstico, estado del motor y control)
Sistema de refrigeración
- Termostatos y carcasa, salida vertical
- Bomba de agua con camisa de refrigeración, de transmisión por engranajes, centrífuga
- Intercambiador de calor instalado
- Depósito de expansión
- Circuitos de refrigeración de agua bruta requeridos para FM: hierro de 1,5″, horizontal o vertical; acero inoxidable 316 de 1,5″, horizontal o vertical; hierro de 2″, horizontal o vertical (solo para 2100 rpm nominales); o acero inoxidable 316 de 2″, horizontal o vertical (solo para 2100 rpm nominales)
Sistema de escape
- Colector de escape, en seco
- Doble turbo: codo de escape, seco, 203 mm (8 pulgadas)
Volantes y carcasa del volante
- Volante SAE n.º 1
- Carcasa del volante de inercia SAE n.º 1
- Rotación según la norma SAE
Sistema de combustible
- Inyector electrónico
- Filtro de combustible, secundario (2 micras)
- Bomba de transferencia de combustible
- Válvula de muestreo de combustible, montada en la base del filtro de combustible
- Filtro de combustible principal / separador de agua
Instrumentación
- Pantalla digital instalada en la caja de conexiones, en el lado izquierdo del motor. Muestra: presión del aceite, presión del combustible, tensión de carga, temperatura del líquido de refrigeración, temperatura del agua de mar y horas de funcionamiento del motor.
Sistema de lubricación
- Ventilación del cárter, tapa de válvulas delantera
- Refrigerador de aceite
- Filtro de aceite lubricante
- Cárter de aceite delantero
- Oralina
- Varilla de nivel de aceite
- Bomba de aceite
Sistema de montaje
- Soporte delantero y trasero
Tomas de fuerza
- Eje corto del volante de inercia
Sistema de protección
- Sistema Stop-Start automático (compatible con los requisitos de la norma NFPA 20, que puede alimentarse desde cualquiera de las dos fuentes de batería y permite el arranque manual)
Sistema de arranque
- 24 voltios, motor de arranque eléctrico del lado izquierdo
- Calentador de agua con camisa (3 kW, 120-240 voltios)
General
- Amortiguador de vibraciones y protector
- Ojos expresivos
- Distribución variable automática, electrónica
- Pintura: rojo bomba de incendios

Bomba contra incendios Cat© C18 diésel

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