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Cat© Unidad de potencia industrial C15

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Cat© Unidad de potencia industrial C15

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La unidad de potencia industrial Cat© C15 se ofrece en potencias que oscilan entre 354 y 433 kW (475-580 hp) a 1800-2100 rpm. Preconfigurada de forma práctica para una amplia gama de aplicaciones, la unidad de potencia industrial Cat© es un paquete completo que incluye un radiador, un volante de inercia, un alternador y el cableado del alternador, todo ello completamente premontado para una instalación rápida y sencilla en numerosas aplicaciones de fabricantes de equipo original (OEM), clientes y ensambladores. Estas unidades, de bajo consumo, están preparadas para aplicaciones de riego, industriales, mineras y otras aplicaciones de bombeo.

Potencia máxima
580hp
Par máximo
1958lb-ft a 1400 rpm
Velocidad nominal
1800-2100 rpm
Potencia mínima
475hp
Emisiones
EPA de EE. UU. Tier 4 Final, UE Fase V, Japón 2014 (Tier 4 Final), Corea Fase V, China Nonroad IV
Configuración del motor
Motor diésel de ciclo de carrera en línea 6, 4
Diámetro interior
5.4en
Accidente cerebrovascular
6.7en
Desplazamiento
927.6in³
Relación de compresión
17.0:1
Aspiración
Con turbocompresor y intercooler (TA)
Rotación desde el extremo del volante de inercia
En sentido contrario a las agujas del reloj
Postratamiento
DOC + DPF + SCR
Longitud
98en
Ancho
48.4en
Altura
79en
Peso
5842lb
Ancho
43.8en
Altura
25.8en
Peso
591lb
Diámetro
14en
Longitud
33.6en
Ancho
11.3en
Altura
21.7en
Peso
42.8lb
Capacidad de volumen
51,1 qt (EE. UU.)
  • Sistema de entrada de aire
    • Con turbocompresor
    • Refrigeración aire-aire
    • Sistema de turbocompresor de montaje central con configuraciones de escape delantero y trasero (Tier 4 Final, EU Stage V, Japón 2014 (Tier 4 Final), Corea Stage V, China Nonroad IV)
  • Sistema de control
    • Sistema de control electrónico
    • Mazo de cables recubierto de espuma
    • Compensación automática de la altitud
    • Potencia compensada en función de la temperatura del combustible
    • Funciones configurables del software
    • Sistema de monitorización del motor: transmisión y control según la norma SAE J1939
    • Unidad de control electrónico integrada (ECU)
    • Control remoto del ventilador
  • Sistema de refrigeración
    • Termostatos y carcasa, salida vertical
    • Bomba centrífuga de agua
    • Su distribuidor pone a su disposición asesoramiento sobre el diseño del sistema de refrigeración para garantizar la fiabilidad del equipo.
  • Volantes y carcasa del volante
    • Elección entre la carcasa del volante de inercia SAE n.º 0 o SAE n.º 1
    • Toma de fuerza SAE n.º 1 disponible con accionamientos opcionales SAE A, SAE B o SAE C. La potencia del motor también se puede obtener desde la parte delantera del mismo mediante accesorios opcionales. (EPA de EE. UU. Tier 4 Final, Fase V de la UE, Japón 2014 (Tier 4 Final), Fase V de Corea, China Nonroad IV).
  • Sistema de combustible
    • Inyección MEUI
    • Filtro de combustible principal
    • Filtros de combustible secundarios
    • Bomba de transferencia de combustible
    • Carga electrónica de combustible
  • Sistema de lubricación
    • Sistema de ventilación del cárter abierto
    • Refrigerador de aceite
    • Oralina
    • Filtro de aceite lubricante
    • Varilla de nivel de aceite
    • Bomba de aceite con transmisión por engranajes
    • Elección entre cárteres delanteros, traseros o centrales
    • Sistema de ventilación del cárter abierto con evacuación de gases (sistema de filtro OCV opcional) (Tier 4 Final, Fase V de la UE, Japón 2014 (Tier 4 Final), Fase V de Corea, China Nonroad IV)
  • Toma de fuerza (PTO)
    • Transmisiones de toma de fuerza (PTO) SAE A, SAE B o SAE C. En algunas aplicaciones, la potencia del motor también se puede extraer de la parte delantera del mismo.
  • General
    • Pintura: amarillo Caterpillar, con colores opcionales disponibles bajo pedido
  • Norma Tier 4 Interim de la EPA de EE. UU., Fase IIIb de la UE: equipos de postratamiento y control de emisiones limpias
    • Sistema de regeneración de Cat
    • Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
    • Sistema de reducción de NOx (NRS)
    • Kit de conexión de tubería flexible con codos giratorios de 90° para acoplar a la entrada del sistema de regeneración Cat
    • Disponible para sistemas de 12 voltios o 24 voltios
  • Equipos de postratamiento y control de emisiones limpias según la norma Tier 4 Final de la EPA de EE. UU. y la Fase IV de la UE
    • Sistema de regeneración de Cat
    • Módulo de emisiones limpias (CEM), compuesto por un filtro de partículas diésel (DPF) y un catalizador de oxidación diésel (DOC)
    • Unidad de control electrónico (ECU) del sistema de postratamiento
    • Sistema de reducción de NOx (NRS)
    • Unidad de control electrónico de la bomba (PETU)
    • Reducción catalítica selectiva (SCR)
    • Disponible para sistemas de 12 V o 24 V

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